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立委劉櫂豪昨(25)日邀台灣自來水公司第十區管理處前往達仁鄉森永部落會勘自來水森永系統新建工程，達仁鄉鄉長王光清、達仁鄉代表會副主席丁綉育、邱慶蘭代表、林孟潤代表、森永村長林正義、南興村長林姚如與在地居民等皆與會出席，自來水公司第十區工務課課長蔡志揚與太麻里營運所鄭福成主任現場簡報。劉櫂豪針對當地自來水系統年久失修，以及公路局辦理台九線南迴公路拓寬計畫影響森永部落水源，因此特爭取總經費2,636萬餘元經費辦理「森永系統-深井及加壓站工程」，公路局編列1,828萬餘元，其餘自來水公司負擔，預計7月底前動工，明年農曆年節前完工，屆時可改善該地區民生用水水質，提昇生活品質。
情趣潤滑液可以吃嗎三上悠亞森永地區自民國69年開始供應自來水，曾於民國80年進行工程施作，迄今已逾20餘年未曾改善，影響民生用水品質，又公路局辦理台九線南迴公路拓寬計畫，因工程所需致施工範圍影響森永部落水質，經當地居民反映後，劉櫂豪要求自來水公司研議解決，自來水公司重新評估後，建議另覓水源新建深井，以提供該地區穩定高品質生活用水。該計畫包含深井及加壓站、送水管線、配水池新建及相關設施等，總經費2,636萬6,128元，公路總局負擔1,828萬5,662元，其餘由自來水公司負擔。劉櫂豪要求自來水公司加速辦理，以改善當地用水品質，自來水公司允諾工程將於7月底前動工，預計明年初完工。
劉櫂豪說明，台9線南迴公路是台東地區來往屏東高雄最主要的公路系統，是台東許多農特產品的經濟命脈，因此南迴公路拓寬計畫是台東地區目前最重要的公路建設。惟該工程施做以及附近自來水設施老舊，影響附近部落生活水源，造成生活上的不便，經民眾反映後，劉櫂豪積極解決鄉親的問題，協調自來水公司評估解決方案並爭取公路局負擔工程經費，以加速解決用水問題。該自來水設施完工後，除了當地近200用戶將有穩定且品質無虞的生活用水之外，新鑿水井取水經淨水處理後，還將可供應周遭安朔、南興、南田等社區用水，提升南迴地區居民生活品質。
sm 鞭前市府時期倉促推動BRT藍線，許多設備未完工就急著啟用，加上公車沒有絕對路權，事故頻傳，問題叢生。市長林佳龍上任後積極改革BRT，成功轉型為優化公車系統，並逐一解決遺留問題。土建工程已於日前完成複驗，32輛雙節公車也委託客運業者經營，梧棲機廠則交由消防局規劃為救護分隊以及車輛保養中心及駕駛訓練等多功能場地，市府與廠商之間的機電設備仲裁案也可望於下月有具體結果。交通局長王義川強調，面對問題才能解決問題，市府會持續整合資源，讓優化公車系統服務更優質。
王義川表示，前市府規劃的BRT由於未驗收即倉促上路，加上台灣大道交通狀況無法滿足優先路權的需求，BRT無法達到應有的實質標準，還引發廣大民怨。現任市府改革為優化公車系統後，不但提升整體交通效率，原本捷運藍線因BRT而遲遲未獲中央同意，更因此重獲契機，最後順利通過交通部複審。
原BRT各項既有設備，因前市長未驗收即啟用，衍生許多棘手問題。交通局在此情形下，仍陸續完成欄杆、燈箱、標線、路面、站體外牆及台中火車站前公車候車亭部分驗收。土建工程部分，先前因變更設計問題，遲遲無法驗收。交通局多次與施工廠商協調，依規完成工程變更設計後啟動驗收程序，已在今年5月19日完成複驗，本月辦理結算。
機電設備方面，因設備有未驗收就使用，導致市府與施工廠商間有契約權責爭議，由於未能達成共識，除站台公車動態LED看板完成部分驗收外，其餘設備均無法驗收，因此，市府與廠商合意交付仲裁，預計下月仲裁結果將出爐。
原BRT所使用的32輛雙節公車已完成驗收，因快捷巴士公司解散，交通局辦理公開招標，於今年將32輛車全數委託客運業者經營，營運期間不但可獲得權利金挹注市庫，也讓雙節車活化使用。
至於優化公車專用道藍色鋪面嚴重脫落情形，市府預計今年8、9月份全面重舖，讓乘車環境更優質、安全、美觀。
王義川指出，實施優化公車專用道後，原先行駛於慢車道的公車移入專用車道，共11條路線整併到專用道，將慢車道空間還給汽、機車，台灣大道整體行駛時間縮短8至15分鐘，交通事故降低17%，整體車流績效慢車道提升20.63%，路口則提升7.81%。
依交通部統計處公布六都市區公車載客量資料，運量成長率台中市增加8.13%，增幅六都第一。民眾對優化公車整體表現的滿意度，有近7成認同可縮短城鄉差距，也肯定台灣大道交通更順暢。
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